Bij oplevering van de woningen in Lanenrijk 1B2 is aangegeven dat de Muiderslotlaan een tweerichtingsweg zou worden (het meest westelijke deel is al als tweerichtingsweg aangelegd). Daarvoor is gekozen om het verkeer van Lanenrijk 2B3 niet meer over de Muiderslotlaan de wijk uit te laten gaan. De reden was om dit verkeer (en het verkeer naar Lanenrijk 1B2 zelf) niet 2 x het rondje Gouw te laten oversteken. Ook was de opgave om maar één auto oversteek van de Papelaan te krijgen richting Deelplan 6.
Het oude ontwerp van Deelplan 6 (ca 200 woningen) zou dus al in 2020 via de Muiderslotlaan ontsloten worden.
Pas daarna is besloten ca 600 extra woningen te realiseren. Eerst was het hele zuidelijke deel (ten zuiden van de Gouw) in de plannen nog ontsloten via de Muiderslotlaan. Daarna is besloten om verkeer te verminderen en alleen één woonblok en één school te ontsluiten via de Muiderslotlaan. De andere woningen in Deelplan 6 worden ontsloten via de Vechtstroomlaan en de Over Holland.
In beide varianten van Deelplan 6 (het oude plan van 200 woningen en het nieuwe plan van 800 woningen) is het aantal motorvoertuigbewegingen per etmaal berekend op 1.000 voor de Muiderslotlaan. Dat geldt als een rustige weg.
Dus ja, door de school komt er meer verkeer, maar door minder woningen te ontsluiten komt er juist minder verkeer. Dit heft elkaar min of meer op. Het verkeer naar de school is eigenlijk alleen in de ochtendspits en haaltijden (normaal 1500). Daarbuiten en in het weekends (de speeltijden van kinderen) is het heel rustig.
De brief aan bewoners van Lanenrijk 1B2, waarin wordt aangekondigd dat de
Muiderslotlaan zou wijzigen naar tweerichtingsverkeer, is door de GEM gestuurd op 31
mei 2021. Op het moment dat mensen hun woning kopen, probeert de verkopende
ontwikkelaar hen zo goed mogelijk te informeren over de inrichting van de openbare
ruimte, voor zover die op dat moment bekend is. Niet alles staat al vast op het moment dat
woningen worden verkocht. Het bestemmingsplan laat ruimte voor het realiseren voor een
goed functionerende woonwijk. Daarin ligt bijvoorbeeld ook nog niet vast of wegen één- of
tweerichtingsverkeer worden.
De Verkenning Bovenplanse Maatregelen is besproken in de de bestuurscommissie in februari 2025. Deze verkeert in de verkenningsfase zijn. Dit onderzoek wordt door de
gemeente uitgevoerd. In het onderzoek wordt wel al rekening gehouden met de groei van Weespersluis naar 3.550 woningen.
We zorgen voor goede en veilige loop- en fietsroutes door Weespersluis. Bij de scholen wordt een 'knip' in de wegenstructuur gemaakt, waardoor auto's niet direct langs de noord- en zuidkant van de scholen kunnen rijden. De meest westelijke school wordt voor autoverkeer vanuit het noorden ontsloten, via de Vechtstroomlaan; de andere school vanuit het oosten, via de Muiderslotlaan. Aan zowel de westzijde van de westelijk gelegen school als aan de oostzijde van de oostelijk gelegen school komt een straat met éénrichtingsverkeer, waardoor beide scholen met een 'lus' ontsloten worden voor het autoverkeer.
Er komen parkeerplekken voor personeel en een beperkt aantal zogenaamde Kiss&Ride plekken, waardoor de doorstroming van het algemene verkeer niet belemmerd wordt als ouders hun kind(eren) met de auto naar school brengen.
Zie voor meer informatie over een extra ontsluiting op de Waterlinie: Stedenbouwkundig
Plan hoofdstuk 8, pagina 69. We onderzoeken wat de eventuele gevolgen van een aantakking van de wijk voor de doorstroming van de Waterlinie betekent. Op de Waterlinie zou alleen beperkte opstelruimte zijn, waardoor de doorstroming in het geding zou kunnen komen. Onderzocht wordt vooral wat de aantakking tijdens spitsuren betekent:
- Welke belemmering een bus zou betekenen
- Met welke vervoersbewegingen van auto’s van bewoners van het zuidelijk deel te rekenen is
- Met welke vervoersbewegingen van auto’s te rekenen is van bewoners van het overige Weespersluis die hun kind(eren) naar de school brengen
- Hoe bovenstaande verkeersbewegingen zich verhouden tot het beoogde fietspad
- richting Amsterdam en de vervoersbewegingen aldaar van fietsers, scooters e.d.
Hierbij moet duidelijk benoemd worden dat ook bij een eventuele ontsluiting van de
Waterlinie de verkeersafwikkeling van het bouwblok rechts van het scholencluster en ook de oostelijke school via de Muiderslotlaan zou plaatsvinden. Daarnaast ook dat er een ‘knip’ bij de Gouw komt zodat de woongebieden ten noorden van de Gouw niet via de Waterlinie ontsloten worden en die gebieden ook op weg naar de school moeten omrijden.
De gemeente gaat samen met concessiehouders opnieuw onderzoeken of een busverbinding haalbaar is. Dit zal niet eerder zijn dan 2032. Eerder uitgevoerde onderzoeken leverden geen positief resultaat op. We houden wel rekening in het ontwerp dat er een bus kan rijden over de Vechtstroomlaan.
In de woonstraten wordt de maximum rijsnelheid voor auto’s 30 kilometer per uur.
De GEM Bloemendalerpolder en de gemeente Amsterdam hebben voor de volgende categorieën woningen afspraken gemaakt over het aantal parkeerplaatsen per woning (inclusief bezoekersparkeren):
Appartementen (niet sociale huur) met een oppervlakte tot circa 60 m2 GBO: Minimaal 0,9 (waarvan minimaal 0,5 op eigen terrein).
Appartementen (niet sociale huur) met een oppervlakt van circa 60-80 m2 GBO: Minimaal 1,1 (waarvan minimaal 0,9 op eigen terrein).
Rijwoningen: Minimaal 1,6 (waarvan minimaal 1 op eigen terrein).
Twee-onder-één-kap, vrijstaande woningen: Minimaal 1,8 (waarvan minimaal 1op eigen terrein).
In de schetsen zijn de plekken van de parkeerplaatsen ingetekend. Sociaal tot 60m2 GBO: 0,4; 60-65m2 GBO: 0,65; >65m2 GBO: 0,7; bezoekers: 0,3, sociaal: 0,1 (< 65m2) - 0,2 (>65m2).
De parkeernorm is eerder vastgelegd in allonge 2 bij de SUOK. Daarnaast is afgesproken in 2023 om vergunningsparkeren niet in te voeren voor heel Weespersluis en de verkeerssituatie te monitoren.
Docenten werken overdag op de scholen, en veel bewoners zijn juist overdag afwezig. Hierdoor is dubbelgebruik van de parkeerplaatsen mogelijk.